Vinterdäck till elbilar – det här behöver du veta

Är elbilar annorlunda när det kommer till vinterdäck? Svaret är delvis. Elbilsägare ska bland annat hålla utkik efter uttrycket “load index!” när det kommer till vinterkörning och tillhörande däckval.

Vad man än tycker om den så står det klart att Hummer H2, med en vikt på 6614 pounds (runt räknat, tre ton), hör till tungviktsklassen för bilar. En ny el-version lägger på ytterligare 50%. Den är nämligen 9046 pounds tung (omkring 4,5 ton, vilket kräver lastbilskörkort i Sverige), men lyckas fortfarande gå från 0 till 100 km/h på cirka tre sekunder.

Det är en prestation som ställer höga krav på däcken.

Hummeren är extrem. Men den är inte ensam när det kommer till de utmaningar som elbilar kan möta med däcken – inte minst på vintern. Det är nämligen ofta att tyngre, har en annorlunda viktfördelning och högre prestationsförmåga än traditionella bilar.

Accelerationsförmågan som bär i stort sett alla bensindrivna bilar på vägarna, kan medföra extra press på däcken. Vikten och viktfördelningen, med huvuddelen av batteriets vikt placerat över bakdäcken, kan leda till högre och mer ojämnt däckslitage.

Men sliter elbilar så mycket mer på däcken? Och finns det annat du ska vara särskilt uppmärksam på när det kommer till elbilar och vinterdäck?

Det korta svaret är nej på första frågan, och ja till den andra. Men vi djupdyker i detaljerna här nedan.

Checklista för däckval

Beroende på vilken elbil du har så kommer det finnas vissa saker som du bör vara uppmärksam på när det kommer till köp och montering av vinterdäck. Exempelvis däck- och fälgstorlek eller montering.

Men oavsett vilken bil du har så finns det vissa likheter.

En av dem är “load index” (kan grovt översättas till bärförmåga), som indikerar hur mycket vikt ett däck kan bära vid maximalt lufttryck. Talet framgår bland annat i en lista av tal och bokstäver som du hittar på kanten på i stort sett alla däck (du kan läsa mer om vad de alla betyder här).

Ett grovt överslag för vilket minsta “load index” din bil har får du genom att ta fordonets bruttovikt och dividera med fyra. Du kan också räkna från andra hållet. Om ett däck exempelvis har ett “load index” på 80, och väger 450 kg och multiplicera det med fyra så får du däck som kan bära max 1800kg (vid maximalt lufttryck). De allra flesta elbilar kräver däck med “load index” från 90 och uppåt. Du kan se en fullständig tabell här.

Din elbils vikt påverkar bromssträckan, framförallt på hala underlag. Det finns en mängd däck på marknaden som är designade med elbilar i fokus och för att minimera bromssträckan. De kan kosta mer, men om du ofta kör i högre hastigheter så kan de med fördel övervägas.

Detsamma gäller när det kommer till rullmotstånd. Det kan vara extra viktigt för elbilar eftersom lägre rullmotstånd ger fler kilometer per uppladdning – och batteriet töms snabbare under vinterhalvåret. Hur viktigt en egenskap är i ditt beslut beror ofta på hur långt du kör under dagen.

Utifrån ovanstående information är vår generella rekommendation att du framförallt väljer vinterdäck till elbilen utifrån hur dina specifika körförhållanden ser ut.

Elbilar, däckslitage och vinterväder

Ett av de stora besluten kring vinterdäck är när det egentligen är dags att byta? Ett för tidigt byte kan slita onödigt mycket på däcken, och samtidigt ge mer bullrig körning. Speciellt om du använder bilen mycket på vintern eller kör på mindre underhållna vägar så är det en bra anledning att investera i bra vinterdäck och fälgar.

Det är inte billigt, men om du plockar fram miniräknaren och årsbudgeten så ska vi reda ut hur länge vinterdäcken håller:

Vi kommer nu in på en bredare diskussion om elbilar och däckslitage som väger fram och tillbaka. Elbilar blir ibland beskyllda för att slita mycket mer på däcken än deras bensindrivna vänner.

Den danska konsumenttidningen Tænk rapporterar i en artikel att elbilar kan slita upp täcken 30% snabbare än bensinbilar. Men den bilden delas av långtifrån alla. Till exempel så säger Miko Liukkula, utvecklingschef på däckfabriken Nokia Tyres, att det snarare är tvärt om:

“På min Tesla slet 12.000 km körning förra vintern långt under en millimeter på vinterdäcken”, säger han.

Han förklarar att anledningen bland annat är att modernare bilar har bra kontroll över dragkraften och därmed begränsar slitaget.

Vilket också framgår av denna lista av kommentarer från elbilsägare, så är sanningen nog den att det beror mycket på bra underhåll av däcken och hur man kör.

Konstant hård acceleration kommer slita på däcken, och om bilen inte har fyrhjulsdrift så kommer det vara skillnad mellan de dragande och de fritt roterande däcken. En bra tumregel är att du ska byta däcken när mönsterdjupet är mindre än tre millimeter. (En god tommelfingerregel er, at du skal ombytte dækkene, når forskellen på slidbanen overstiger to millimeter.)
Att kolla detta en gång under vintern brukar räcka för de allra flesta. Samtidigt kommer det löna sig att hålla koll på att däcktrycket är optimalt för att minska slitaget.

Med dessa råd i åtanke vill vi att du ska kunna köra din bil säkert, bekvämt och framförallt långt med vinterdäcken till din elbil.